El clásico truco realizado en todas las categorias del ciclismo de montaña. Un básico del MTB que además de disfrute te ayudará a girar la bici en saltos con recepciones en ángulo (hips).

El truco consta de tres partes importantes.

1. Pop, es importante precargar bien la bici en la rampa para que la bici suba en el truco y no bajar el cuerpo hacia la bici.
2. Girar la mano, hay que rotar la mano antes de empujar el manillar hacia la cadera.
3. Plegar el tren inferior, la rodilla de la mano que giramos debe ir hacia dentro.

Para muchos su truco favorito. Gracias a la variedad de ejecución puede permitir distintos ajustes en los saltos. En campillo se tira arriba casi en plano, mientras que en descenso se aprovecha para bajar la bici tumbandola desde la rampa.

Este truco es mucho más complejo de lo que parece, puede dividirse en 4 pasos

1. Salir apuntando al lado que vamos a whipear.
2. Dejar que la bici se aleje a hacia ese lado y empezar a girar el manillar hacia nosotros.
3. Mientras giramos el manillar y encojemos los brazos dejamos que se estiren las piernas.
4. Volcamos el cuadro y hacemos contramanillar para que la bici caiga recta.

Esencial para empezar a sentir soltura en el aire. Es primordial para desbloquear futuros trucos como el tyre-grab, tobogan, no hands, etc.

Un truco determinante para saltar con el peso bien repartido en la bici.

Sencillo pero una barrera a superar mentalmente. Requisito para trucos como cancan, superman, indian air, etc.

En este truco buscamos poner la bici en vertical para tocar la rueda delantera lo más lejos posible de nosotros, forzándonos a estirar el brazo para conseguir la máxima extensión.

Este truco aunque algo complejo se disfruta mucho en su realización. Consta de tres pasos fundamentales. 

1. Salir con la bici algo picada hacia delante. 
2. Soltar la mano para coger el sillín mientras encogemos las piernas y nos echamos para detrás.
3. Recuperar la bici tirando del sillín y del puño hacia nosotros.

Un truco en el que factor mental es primordial. Soltar el manillar por completo es una barrera mental que puede superarse fácilmente si tenemos claro lo que queremos hacer.

Principalmente se comienza con la postura de tyre-grab, y una vez nos aseguramos de tener el manillar en una zona cómoda y predecible soltamos ambas manos.

En modalidades con bicis doble se practica el Suicide No-Hand, que se basa en soltar las manos cogiendo el sillín, con una postura más basada en el tobogan.

Este truco se basa en soltar ambas piernas de la bici y sacarlas por uno de sus lados. Aunque suena complejo es sencillo y ármonico en el aire. Comenzando con el no foot, procedemos a encogernos de más para pasar uno de los pies por encima del cuadro y dar una patada con ambas piernas juntas a un lado del cuadro. 

Basado en el can can, se realiza dando giro a la patada. Mientras separamos las piernas de la bici y encogemos las rodillas procedemos a girar la cadera para dar la patada hacia detrás ademas de hacia a un lado. 

El truco estrella interminable, junto al manual son de esos trucos que siempre se disfrutan sin tener en cuenta el nivel. La sincronización del bunny hop con las fuerzas rotacionales para caer marcha atrás consiguen hacer que suponga un reto cada vez que se ejecuta. 

Tras caer el 180 podemos volver a dar la vuelta nada más caer de slide, pedaleando un poco hacia detras (fakie) y posteriormente levantando la delantera, o directamente volviendo a saltar para volver el 180 (halfcab).

Todo un reto a nivel sensaciones y técnica. Tras depurar el 180 y sentirse cómodo saliendo de planos inclinados y quarters nos centramos en exagerar el giro en el aire. Para ello nos encogeremos más fuerte con las piernas, buscando el buje trasero con la mirada mientras metemos el manillar hacia abajo. 

Mucho más impresionante que difícil. Es un truco que exige disciplina mental y determinación. Una vez decides hacerlo es todo o nada, la técnica es sencilla y el cuerpo tiende a girar más rápido de lo que esperas. La clave para un buen backflip es empujar para subir y esperar para rotar. Cuanto más subamos y menos rotemos en la rampa más fácil se hará girar la bici en el aire.